京沈客专望京隧道进入全面施工阶段

“共青团号”盾构机始发现场。

 

望京在线讯6月16日,北京市朝阳区,中国中铁隧道集团京沈客专十三标“共青团号”盾构机在京沈客专望京隧道左线成功始发,标志着国内城市高铁首条大直径盾构隧道进入全面施工阶段。在进出口各2台盾构机共同发力下,望京隧道计划于2018年8月贯通。 

 

京沈客专全长698公里,设计时速350公里,是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”的重要组成部分,也是加速“京津冀协同发展”,提速“东北振兴老工业基地战略”的重要项目之一。京沈客专京冀段全长290公里,其中北京市境内98.4公里,河北省境内191.6公里,共有隧道54座153公里,占线路总长52.7%。

 

望京隧道是京沈客专全线唯一的双洞单线隧道,也是全线唯一的盾构隧道。隧道采用直径10.9米的拥有完全自主知识产权的泥水盾构施工。隧道全长8公里,由中铁隧道集团承建的进口段4161米是全线控制工程,主要包括明挖法338米、CRD暗挖法62米、盾构法3740米以及盾构始发井、盾构接收井、盾构始发辅助井三座竖井。该隧道穿越建构筑物多,施工安全风险高,盾构接收井是北京最深地下连续墙和最深竖井,竖井深度达到41.06米,地连墙深度达到68米。

 

为确保工程建设的安全、环保与质量,中铁隧道集团京沈客专13标项目部坚持“人文关怀,绿色施工,科技创新,提质增效”的理念,积极开展技术创新。项目部建立了国内盾构第一个“零排放、零渗漏、零污染”的泥水处理工厂,解决了超细泥土颗粒的分离难题,达到排放零污染。

 

2017年1月19日,正值农历“小年”前夕,团中央青年发展部部长杨松看望慰问奋战在施工一线的青年员工,并将盾构机命名为“共青团号”。3月16日,望京隧道右线隧道顺利始发,目前累计完成掘进800米,并顺利通过2项一级风险。按照计划,望京隧道将于2018年8月31日贯通,为京沈客专全线顺利开通运营创造必要条件。


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